What's New?

penyakit perseneleng pada satria

Test :: Konsumsi Bbm Satria Fu Dengan Eco Mode...

Diterbitkan pada Saturday, 27 October 2012 Pukul 18.27

welcome kali ini saya mengadakan tes "lagi" konsumsi bbm suzuki satria fu :mrgreen: Ini adalah artikel ke-5 saya tentang tes :mrgreen: Pada artikel ini saya menggunakan SDMS ECO.disimak baik-baik ya :roll: SDMS ECO MODE adalah… rpm dan akan menyala pada 5500 rpm keatas. Ya…..hanya kedipan lampu…. kedipan-kedipan lampu ini lah yang memberi tahu bahwa rpm sudah memasuki Eco area dan harus oper persneling yang lebih tinggi…

Test :: Konsumsi Bbm Suzuki Satria Fu 2011

Diterbitkan pada Thursday, 1 September 2011 Pukul 13.50

2011 pukul 23:43 | Balas. bukan susah bro, tapi nyari posisi Netral sdikit berhitung, apa lagi Fu punya 6 speed 1-N-2-3-4-5-6… klo saya sih pas nurunin persneling nyampe di 2 saya injak plan-plan aja, biar di posisi netral, klo kuat-kuat bakal ke persneling 1… :-) .. Bro ane baru beli satria tahun 2011 bulan 10. klo mesin udah panas kopling memuai ga mau pre kira-kira penyakitnya apa? klo diservis kena berapa yah? tolong kasih infonya thnk. SukaSuka. agoey 1 

Tips Ringan Lengkap Merawat Suzuki Satria Fu 150

Diterbitkan pada Saturday, 20 November 2010 Pukul 2.11

Bunyi dari bagian transmisi. Nah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah 'uzur' bin melar, sproket (gir)-nya aus, atau karena Pada saat cam chain tension adjuster berputar batang penegang akan terdorong oleh daya pegas dan menekan cam chain tension adjuster yang sekaligus menekan rantai cam.

Trik In Tryin Satria Fu 150 Yang Bagus Dan Khusus Klop...

Diterbitkan pada Tuesday, 30 September 2014 Pukul 11.26

Sebelumnya oto-trendz juga sudah menuliskan bagaimana Ngreyen Motor Yang Baik tapi kali ini di khususkan pada motor favorit satria fu. untuk lebih jelasnya dan detil Sehingga bisa dikatakan mesin Satria bekerja secara optimal di sekitar RPM (8000 – 90000) yang membuat mesin menjadi lebih awet dibandingkan dengan mesin satria yang dikendarai terlalu hati-hati atau dikendarai dengan cara short shifting (ganti perseneling pada RPM yang terlalu rendah).

Cara Merawat Motor Satria Fu

Diterbitkan pada Thursday, 31 January 2013 Pukul 14.32

Bunyi dari bagian transmisi. Nah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah 'uzur' bin melar, "Justru perawatannya lebih mudah dibanding motor 4-tak lainnya yang masih menganut sistem pelatuk pada klepnya, kayak Shogun," bilang Sofyan Sumarkoco, kepala mekanik Suzuki Margonda, Depok, Jabar.

Bikin Irit Satria Fu

Diterbitkan pada Monday, 23 February 2009 Pukul 10.41

Artinya kecenderungan mesin overheat pada motor bebek jika menganut final gear lebih enteng tidak terjadi pada FU. Selain itu mesti diingat Satria punya 6 percepatan, dengan final gear lebih enteng, sobat cukup buka gas sedikit dan secepatnya disambung oper persneling tinggi, begitu seterusnya ujungnya persneling 6 yang sebelumnya susah untuk digunakan pada kondisi jalan sehari – hari dengan gir depan lebih OBATI PENYAKIT SUZUKI SKYWAVE 125.

Suzuki Satria 120…sedikit Cerita Darimu

Diterbitkan pada Monday, 22 November 2010 Pukul 8.00

Suzuki Satria 120, pada awal kemunculannya kisaran tahun 1997'an, mampu membawa angin segar bagi para pecinta motor bebek berperforma tinggi. Bagaimana tidak, menganut model 'out of the box' dari kebanyakan bagus n d jalanan kerap d keluhkan ga bisa ngalahin F1ZR. Thus pd tahun 1999 keluarlah SATRIA 120R dg penambahan persneling jadi 6speed serta karburator mikuni 22 yang pada SATRIA 120S pake mikuni 20. Reply. satria edaan :~{).

7 Masalah Yang Sering Muncul Pada Motor Satria Fu

Diterbitkan pada Thursday, 13 June 2013 Pukul 4.41

Sistem pendinginan Satria FU (SACS) memang sangat bergantung pada adanya aliran udara yang masuk melalui sirip sirip oil cooler, aliran udara ini kemudian digunakan untuk 'mendinginkan' oli yang disirkulasi melalui jalur oil cooler. Jadi wajar kalau dibawa . DI FU saya, oli semi sintetik seperti misalnya Shell AX7 atau Enduro racing yang punya fitur 'anti slip kopling' sudah cukup bikin empuk persneling dan memudahkan netralin gigi. Oli yang full sintetik 

- Halaman ini diberdayakan oleh Google, Bing!, dan Blekko -