mio berat tanjakan

lancar dan gak macet). Tapi kelemahan motor matic jenis injeksi kabarnya berat kalau dibawa melewati tanjakan beda dengan yang non injeksi. Inilah perbandingan Scoopy dengan Mio Fino yang dikutip dari kompas.com 

Dipakai naik tanjakan di daerah Pacet (mojokerto) udah nggak kuat, “papar Bagoeng,” kira-kira kenapa ya? “ “ Lha emang sudah Pengalaman saya, mio “smile” jika throttle ditarik penuh ketika naik justru berat. Baiknya gas 

Volume bahan bakar akan ditingkatkan secara otomatis seiring penambahan kecepatan motor atau penambahan beban kerja mesin seperti ketika motor harus menaiki tanjakan, membawa beban berat, dll. Sangat cerdas bukan? Nah.

Trek yang paling berat ketika tanjakan sebelum Cemoro Sewu, satu rekan yang memakai Supra X keluaran lama ketinggalan jauh cos mesin mati karena tidak kuat melewati tanjakan, harus ekstra waspada dan hati-hati nih.

Jalan tanjakan tidak membutuhkan topspeed yang tinggi tapi lebih butuh torsi yang besar dan akselerasi yang spontan , untuk Mio J dkk bisa menggunakan roller yang beratnya 8 gr (standart Mio J 9,5 gr) .bisa juga pake yg 7 

Hal ini berbanding terbalik dengan Mio – J, dimana saat tarikan awal emang agak berat, tetapi saat melewati tanjakan, cenderung Mio J menyusul Honda Beat dengan cepat. (torque saat lewat di medan jalan tanjakan lebih 

gw udh tes mio dan beat tmen ane..ane akui beat aksel awal lbh cpt,trus kl dah lama dpanteng pol larinya biasa aja tmbus 95, beda sama mio aksel lambat krna roler lbh berat dr roler beat kali yah,,tp kl dah trek lurus panjang tnaga ttp ada tp naek brtahap prnah dpt 110 gw . mau nanya bang.. buat motor honda beat baru inreyen.. baru beli 2hari yg lalu dan terlanjur di geber sampe 100km/jam gmn ya..? trus apa bener masa inreyen boleh di bawa ke jalan tanjakan.

Ya kalo menurut analisa n pengalaman ane entah bener atau nggak, hal itu terjadi karena CVT mio nya sering di pake kerja keras / beban berat sehingga mengakibatkan panas yang berlebih di dalam CVT akibatnya kampas kopling ane sebelumnya yaitu rumah ganda / mangkok ganda berubah warna jadi kebiru-biruan gara-gara suhu yang terlalu panas yg di akibatkan oleh beban dan gesekan terus-menerus dengan kampas ganda waktu melibas tanjakan.